Старый вокзал Мельбурна.

Очень жалко. Жалко, когда такие впечатляющие места приходят в упадок и забвение.

В один ряд с бывшими железнодорожными вокзалами, такими как в американском Буффало, встал и это чудо-вокзал австралийского Мельбурна. Точнее не весь вокзал, а его второй этаж.

Австралийский вокзал Флиндерс-стрит в наше время является приютом для тихо угасающего от отсутствия внимания и жизни, великолепного зала, некогда слывшим жемчужиной, ушедшей в историю эпохи романтики, замешанной на железной дороге. Как это ни удивительно, но именно этот вокзал, построенный в Мельбурне в 1910 году, стал местом притяжения для жителей и некой иконой города.  Первоначально, в будущем бальный зал, занимала ассоциация Викторианского института железных дорог. Созданная, что характерно для «улучшения железнодорожного персонала». Лекции, всевозможные курсы, библиотека кредитования( без понятия, что это…) и даже фитнесс-зал.

Там были и чисто мужские забавы. Бильярд, настольный теннис и частный тренажерный и боксерский зал. А также, устроенная на крыше, беговая дорожка.

Все изменилось в 50-х и распространилось на 60-е годы. Пространство зала попало во владение публичных танцев. Куда стекались люди не только живущие в Мельбурне, но и проживающие в разных городах, благо вокзал находится этажом ниже. Натанцевался от души и последним поездом рванул домой.

Вокзал действует и по ныне, а вот зал закрылся в 1985 году и тихонько стареет и чахнет тридцать с лишним лет.

Но есть! Есть шанс на ренессанс танцевального зала. На 2017 год планируется реконструкция зала до облика начала прошлого века. И некий план по возвращению танцев в здание вокзала.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Голуби Венеции.

Голуби живут везде. Птица космополит. Но, в Венеции это неотъемлемая часть жизни, часть истории и вещь без которой город сложно представить. И к голубям там издавна особое отношение. Они чувствуют себя там полноправными жителями и требуют к себе соответствующего отношения. Совершенно никого не боятся. Даже слегка нагловаты. Могут запросто усесться на голову или на руку. По давней традиции многие площади города, фонтаны, памятники уже спроектированы и изготовлены со специальными, круглой формы углублениями, в которых собирается вода. Воду, которую, собственно птицы и местные коты и пьют при необходимости.

Ну, а площадь Сан-Марко это…. Это то место, которое просто невозможно представить без них. Сотни тысяч фотографий были сделаны с их участием, разъехались по всем континентам и странам мира. Хотя, уже несколько лет там запрещено кормить птиц своим кормом, и для этих целей продают специальные мешочки с кормом. Но, что-то подсказывает, что далеко не все придерживаются новых правил. Плюс, современные власти города постоянно ведут с ними борьбу. Объясняя это тем, что голуби переносят некую заразу. Да и вообще, не пользуются общественными туалетами и гадят везде, без исключения. На памятники, фонтаны и площади. Другими словами, не хотят войти в положение властей, вынужденных тратить немалые суммы на очистку города. laugh Пока голуби не сдаются, а что будет в дальнейшем, покажет будущее.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Прогулка на гондолах.

Я говорил уже не однократно, и всегда буду говорить, что город, рассматриваемый с пешеходного тротуара и с палубы прогулочного кораблика, есть две совершенно разные вещи.

Так и Венеция. Помимо романтической составляющей, здесь еще добавляется тот факт, что многие улочки города, дворы, жизнь, кипящую внутри, можно увидеть исключительно с воды. В связи с полным отсутствием тротуаров вдоль улицы как таковых.

И если уж решили совершить такую прогулку, то здесь имеется два варианта. Нанять либо гондолу, либо лодку. Лодка, разумеется, дешевле. Но, гондолы и вся связанная с ними романтика, это как ни крутись, визитная карточка города, наряду с площадью Святого Марка, одноименного собора, Кампанилы, голубей и мостов.

Да, удовольствие не из дешевых. Аренда гондолы для обычной, получасовой прогулки, стоит от 150 евро. Самый простой вариант это вшестером нанять шестиместную гондолу, что проще всего сделать при групповом туре.

Затем подойти к назначенному времени к одному из десятка причалов на главной набережной и в путь. Работа гондольеров чем-то напоминает работу крупного аэропорта, где каждые пять минут взлетают и садятся самолеты. Очередь из желающих прокатиться по каналом в сезон кажется постоянной.  Мне кажется, что за свою практику они слышали все языки мира. Но свой рот открывают на удивление мало. Практически нереально услышать из их уст традиционную баркаролу. Мы тоже не смогли уговорить. Он всю дорогу делал вид, что не понимает нашей просьбы. Для него это просто работа. Хотя, за такие деньги мог бы и постараться.

А в остальном это был замечательный опыт. Не успеваешь головой вертеть по сторонам, чтобы не пропустить чего нибудь интересного. Единственный момент в прогулке по Венеции, когда ты сам зачастую становишься объектом для фотографирования туристов, стоящих на берегу. И как это бывает, отведенные полчаса пролетают как одно мгновение. Раз, и вы уже снова появляетесь на пристани.

 

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Венеция. Еще раз.

Удивительное ощущение испытываешь каждый раз, когда держишь путь в этот город. Даже если видишь город не первый раз. Словно оказываешься в детстве, когда знал, что сегодня будет передача «В гостях у сказки». Предвкушение праздника.

И ни какие местные барыги  не могут его испортить. Эти барыги занимаются перевозом приезжающих  с материковой части Венеции на островную часть. Всегда хочется начать прогулку по городу с того, что бы сделать все организационные моменты. В том числе и посетить « комнату с двумя нулями». Тут существует два варианта. Либо посетить туалет на пристани. Либо на кораблике, перевозящем вас на остров. Но, далеко не все корабли ими снабжены и гид, обычно заранее созванивается с целью уточнить эту информацию. Вот тогда и начинается искусственно созданная путаница. То снабжен корабль этой комнатой, то через минуту оказывается, что корабль заменили на другой, не оборудованный. Другими словами вынуждают гостей посетить платный на пристани. А цена там выше раза в два средней по стране. Понятно, что в течении дня вам еще не раз придется воспользоваться услугами такого рода заведениями, но для этого проще и удобней воспользоваться любым из кафе города. Заказал чашку кофе, и за те же деньги и получил два в одном в итоге.

Единственное, что получаешь бесплатно от местных перевозчиков, так это большую карту города. Что тоже немаловажно.

Каждый визит в Венецию лучше начать с обзорной экскурсии. Акцент на слове каждый. Несмотря на свои не самые великие размеры, город невероятно насыщенный. И, творчески подошедший к своей работе гид, найдет свой путь по улочкам города. Разумеется, начав с главной площади. И даже здесь, два гида, с которыми нам удалось иметь дело, как то по-разному обыграли историю площади, зданий на ней и города в целом. И потом водили наш хоровод по улочкам и площадям, опять же по практически разным, но не менее интересным  маршрутам. Так во время второй экскурсии мы так и не вышли к дому Марко Поло, который мне запомнился после первого посещения. И я надеялся еще раз встретиться с ним. И, что еще немало важно, во время экскурсии просто необходимо использовать наушники и приемник, который предлагают всем. Ибо город невероятно шумный и расслышать слова гида без применения спецтехники можно исключительно стоя возле него. Что очень неудобно.

Ну, а после обзорной экскурсии можно отправляться и в свободное плавание по городу. Посетить места, которые наметил заранее, поплавать по каналам на гондоле, посетить другие острова, парки, облазить магазины и лавки сувениров и отведать местной кухни в одном из многочисленных ресторанчиках Венеции. Время пролетит как один миг, я вас уверяю.

 

 

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Тамборрада.

20 января. Часы отбивают полночь, и над главной площадью испанского, а точнее баскского города Сан-Себастьян, носящее имя «площадь Конституции», взмывает стяг. Мэр города поднимает флаг Сан-Себастьяна и огромная масса собравшихся на площади местных жителей приходит в движение. В воздухе зависают первые звуки барабанного боя, который прокатится по всем районам города и стихнет ровно через сутки. Праздник начался. День покровителя города, Святого Себастьяна. Весь день звук ударов по барабанам и деревянным бочкам будет сопровождать костюмированное шествие. Часть участников будет носить старинную, времен наполеоновских войн военную форму, а остальные белые фартуки и колпаки хлебопеков с водовозными бочками, используемые в качестве ударных инструментов. Традиционно, в параде участвуют как взрослые, так и детские коллективы. Более 22000 участников шествия, разделенных на группы, будут бить в барабаны и бочки, и маршировать каждый в своем районе в течении всего дня. Маршировать, бить в барабаны и угощаться специально приготовленными к празднику блюдами местной кухни.

История праздника, которому по большому историческому счету не так уж и много лет, началась в 1836 году. Но уже успела обрасти легендами о причине его появления.

Первая, гласит, что ударами по пустым кувшинам во время засухи, местные девушки  напоминали о чувстве меры местному хлебопеку, который забирал всю воду из самого большого фонтана  города для своих нужд, забыв о прочих жителях.

Вторая, которая как мне кажется, более правдоподобна, рассказывает, что битьем в барабаны и бочки местные жители сопровождали и как бы пародировали войска Наполеона, проходившие по городу. Молва о неуступчивом и свободолюбивом характере жителей страны Басков разнеслась далеко за пределы Испании, и эта легенда становится вполне вероятной и понятной.

Местные композиторы  написали серию маршей, которые сопровождают шествие, в котором традиционно участвовали исключительно мужчины, но и они оказались слабее ветра перемен, допустившего в число марширующих и их женщин.

Славный праздник. Типичный и характерный такой.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Отель в канализационной трубе.

Если вдруг вам встретится вполне респектабельный человек и заявит, что этим летом ему довелось ночевать в канализационной трубе, не смотрите на него странным и удивленным взглядом. Все не так плохо в его жизни. Скорее, все просто великолепно.  Помимо лиц без определенного места жительства, такую фразу можно услышать от тех счастливчиков побывавших в Австрии. А, если быть точным, то имевшим случай остановиться на ночлег в этом необычном отеле «Dasparkhotel». Чем-то напоминающий туристический лагерь. Только вместо палаток, хозяева отеля использовали куски старых, списанных в утиль городских дренажных  труб.  Разумеется, соответствующим образом обработанных, продезинфицированных и прошедших все необходимые для дальнейшей жизнедеятельности, процедуры. Каждый кусок трубы представляет собой отдельный двухместный номер. Небольшой, скромный. В чем-то даже спартанский. Небольшая двуспальная кровать, класса «топчан», прикроватная лампа. Ну и все, в принципе.

Возможно проектируя этот мини-отель, его создатели преследовали цель, как можно меньше вложить  в реализацию проекта и одновременно поместить нас, с большой натяжкой, в мир который живет рядом с нами, и о котором мы имеем смутные понятия. Как две параллельных реальности большого города. Возможно, но для большинства посетителей это просто возможность весело, необычно провести время. А  затем поделиться таким своеобразным опытом с друзьями, коллегами и родственниками. Другого смысла в этой затее я не вижу.

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Город которого нет…

Был город и исчез. Словно невидимая, безжалостная рука истории сначала стерла его с лица земли ластиком и после закрасила место его пребывания в зеленый цвет.

Многие города появлялись и исчезали. Но всегда оставляли после себя, пусть небольшие, но следы. Но не в этот раз. На том месте, где еще лет восемьдесят назад шумел и бурлил небольшой немецкий городок, кипела торговля, и по улочкам разносился звон колоколов местных церквушек, теперь гуляет ветер. Теребя невысокие луговые кусты и одинокие деревья. Не осталось даже не единого указателя, напоминающего о нем.

Shirwindt. Именно так звучало имя скромного городка, по воле судьбы оказавшегося в предвоенный период на рубеже  двух великих государств. Германия и Советский союз.  Город Shirwindt и литовский город ( Литва на тот момент уже вошла в состав СССР) Курдикос Науместис разделяла река и переброшенный через нее мост служил ниткой связывающей два городка. А также контрабандным путем, через который алкоголь перетекал с одного берега на противоположный. Цены на него на разных берегах в тот момент разнились в разы.

На начало войны в городе проживало около 1500 человек, мощеные улицы города окружались красными кирпичными домами. В городе имелось несколько церквей, самая высокая ветряная мельница Восточной Пруссии и маленький железнодорожный вокзал.

Чем уж руководствовались командующие Красной армии сложно сейчас сказать, но этот город в ходе наступления 1944 года подвергся массированной бомбардировке. В результате которой он был уничтожен полностью. Выжившие жители бежали. А данная территория по итогам войны влилась в состав Калининградской области. Поле, где некогда лежали улицы города, было зачищено и использовалось в качестве полигона.

Прошло больше семидесяти лет с той поры, и только несколько заброшенных могил немецких солдат и чудом сохранившийся мостик, да еще жители литовского городка , подскажут направление в котором находился и жил своей скромной, незаметной жизнью маленький прусский городок, попавший под жернова беспощадной мельницы судьбы. sad 

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Самая узкая улица Канады.

Каждая узкая улица любого города мира является важной и занимательной достопримечательностью. По мнению местных аборигенов и гидов, которые не преминут завести туда гостей.

В Венеции таких улиц вообще полным-полно. Есть такого плана и в Канаде. » Tan Alley». Город Виктория, Британская Колумбия. Ширина улицы в самом узком месте не превышает 900 см. В наши дни на нее выходят двери многочисленных бутиков, магазинов одежды, украшении, обуви и прочего в этом духе. И все «made in China». И не по той причине, что все товары мира в наши дни изготавливаются на просторах Китая, а по тому, что эта улица находится в Китайском квартале города. И уже не первый век. Еще в середине 19 века, во времена очередной «Золотой лихорадки», в Канаду двинулись огромное количество охотников за богатством. В том числе и жителей Поднебесной. Именно в эти годы они и обосновали очередной «Chinatown», в очередном городе. И в силу того, что времена покорения мира товарами, произведенными в Китае, еще не настали, эта улица прославилась совсем другим. К примеру, продажей опиума и салонами азартных игр.

Аллея, как называли эту улицу, оставалась центром китайской диаспоры до 1920 года. Потом китайцы просто распространились по всему городу.

В наши дни улица является просто красивым объектом на лице городского ландшафта. Попала на страницы детских книг и на экраны кинотеатров ( в фильме «Птичка на проводе» с Мэлом Гибсоном и Голди Хоун).

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Мост фей.

Этот мост является лишним доказательством того, что размеры не значат ничего. При своих весьма скромных параметрах он стал одним из самых очаровательных мостов. И не только в Китае. И заработал себе прозвище « Пешеходный мост феи» сразу после создания. Встретиться с ним возможно, если судьба забросит вас в китайскую провинцию Аньхой. Там, среди гранитных скал горной гряды Хуаншань и притаился этот мост «Buxian Bridge». Что бы добраться до него придется пройти одной из головокружительных трасс, которая, в конце концов, приведет путника к упирающейся в небо скале. Пройдя сквозь нее (без фокусов Дэвида Копперфильда, разумеется, а через прорубленную в скале арку), вы попадете прямо на этот мост. У него много неоспоримых  преимуществ.  Во-первых, он красив. Во- вторых, он ну очень красив! yess  Он появился здесь не так уж и давно. В 1987 году. Но его создатели сделали все, что мы думали, что мост фей видел еще времена древних императоров Поднебесной. Он изготовлен из обыкновенного бетона, но его отделка, и в первую очередь его поручни, не навевают и малейшего облачка сомнения на умытый свежим горным воздухом разум. Кроме тех облаков, что нередко заполняют, и это не такое редкое явление в этом регионе, собой расщелину между скал.  Поднимаясь, они, словно белоснежные взбитые сливки, надежно прячут мир под своим покрывалом. Они такие густые, что кажется, вполне возможным зачерпнуть их ложкой и набить ими стакан, словно пломбиром.  

Вся туристическая область региона справедливо заработала имя « Волшебно- живописный район, а мост фей лишь драгоценный камень в этом ожерелье.  

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS

Самый длинный стеклянный мост.

Невозможно не восхищаться жителями Поднебесной. Дай им идею, у лучше образец и они преумножат любую задумку. Вверх, вширь, вглубь, в длину и в объем. И, главное, на радость людям.

Так, как происходит в последние годы со строительством стеклянных мостов. Стоило в парке «Shiniuzhai» появиться такому мосту, как через два года, уже в другом парке, «Чжанцзяце» вырос другой. Но превосходящий его по всем параметрам, в том числе и по уровню адреналина, впрыскиваемого в кровь каждого проходящего по нему. И в отличие от строителей первого парка, его создатели просто уверены, что именно ландшафт парка вдохновил Джеймса Кэмерона при создании «Аватара». И не меньше.

Таких мостов в Китае уже не один и не два, но мост в парке «Чжанцзяце» самый длинный и самый высокий из них. 427 и 274 метра соответственно.

Все это, в купе с видом, открывающимся со всех сторон, вызывает восторг, плавно смешивающийся с тремором всего организма. Плюс, проведению этого оказалось недостаточно и оно решило подбросить дровишек в горящий огонь легкого мандража. Буквально через пару недель под ногами посетителей треснули два стеклянных перехода. Власти парка заверили, что ничего катастрофического не произошло. Дескать, это поверхностная трещина и они не понимают причину испуга людей. В качестве подтверждения своих слов, они ездили по мосту на автомобиле, пытались разбить стекло кувалдами. Мост выдержал все испытания. Но на всякий случай, власти ограничили число единовременно идущих по мосту людей. Максимум 600-800 человек.  

  • Digg
  • Del.icio.us
  • StumbleUpon
  • Reddit
  • Twitter
  • RSS
Страница 1 из 5112345...102030...Последняя »
Translate »